こんにちわ、KTM香川です♪ 今日は、 2026新型 KTM 390 ADVENTURE R についてご紹介！ 「R」の称号が本気を出した！！！ ついに、私たちが待ち望んでいた「本物のミドルアドベンチャー」が日本に上陸しました。 新型 KTM 390 ADVENTURE R (2026) は、先代モデルまでの「DUKEのアドベンチャー版」という枠を完全に飛び出し、ラリーレイドマシンのDNAを色濃く受け継いだ一台に進化しています。 今回のモデルチェンジ、何がそんなに凄いのか？ 注目ポイントをまとめました。 1. 「R」の名に恥じない 本格オフロード足回り！ 一番のトピックは、なんといっても足回りの刷新です。 • フロント21インチ / リア18インチ： 待望のフルサイズ・スポークホイールを採用。これでガレ場や深い砂地も怖くありません。 • 230mmのロングストローク： 前後WP製APEXサスペンションはフルアジャスタブル。どんな地形でも路面を捉え続けます。 • 最低地上高 272mm： 本格オフローダー並みのクリアランスを確保。腹下を打つ心配が

皆さん、こんにちは！KTM香川です(^_-)-☆ 今日は、2024年モデル 990 DUKEをピックアップします！ 「ミドルクラスを超えた、ミドルの皮を被ったバケモノ」とも言われるこの一台。一体どんな進化を遂げたのか、その魅力に迫ります！ 1. ひと目でそれと分かる「エイリアン・フェイス」 まず目を引くのが、2024年から採用されたこの新世代ヘッドライト。 プロジェクター式の縦2灯を、まるで浮いているようなデイタイムランニングライトが囲むデザインは、まさに近未来のストリートファイター。好き嫌いは分かれるかもしれませんが、実車を見るとその凝縮感と迫力に圧倒されます。 2. 「990」の称号に恥じない、心臓部のパワー かつての名機「990」の名前が復活しましたが、中身は完全別物の LC8c並列2気筒エンジン!! • 排気量： 947cc • 最高出力： 123PS • 最大トルク： 10.3Nm 285度クランクが生み出すドコドコとした鼓動感と、アクセルを開けた瞬間に弾け飛ぶような加速。それでいて、低回転域では驚くほど扱いやすいのが現代のKTMの凄さ

こんにちわ。KTM香川です(≧▽≦) 今日は 2022 RC390 の紹介です♪ 2022年モデルの KTM RC390 は 「フルモデルチェンジ」 によって劇的な進化を遂げた年式で、先代の尖ったキャラクターを継承しつつ、電子制御や足回りが一気に近代化されたのが最大の特徴です！ RC390 インプレ 待望のフルモデルチェンジ！ • キャッチコピー: 「クラス最強」を塗り替えた、 公道を走れるレーシングマシン!! • 概要: 2022年に見た目も中身も一新。 MotoGPマシン「RC16」を彷彿とさせる空力フォルム と、クラス最高レベルの電子制御が投入されました。 軽量化の衝撃：バネ下重量 「-3.4kg」 の魔法 2022年モデルで最も語るべきは、 数字以上の軽快感 です♪ • ホイールの刷新: 新設計のホイールだけで、 なんと3.4kgもの軽量化 を達成！！ • フレーム: サブフレームが別体式（ボルトオン）になり、 1.5kg軽量化 。 • メリット: ジャイロ効果が減ったことで、ひらひらと寝るハンドリングはもはや250ccクラス以下。 クラ