2026 250XC-W!!!
- basistjapaneast
- 2 日前
- 読了時間: 3分
こんにちわ。KTM香川です(≧▽≦)
今日は、2026 250XC-Wのご紹介です♪
2026年モデルは、国内ラインナップが「EXC」から「XC-W」へシフトしたことで、より「純競技車両」としてのキャラクターが際立った非常に興味深い年式になっています。
””さらばEXC、ようこそXC-W””
2026年モデルの最大のトピックは、国内の2ストロークモデルが公道仕様の「EXC」から、クローズドコース専用の「XC-W」へメインラインナップが移ったことです！
「ナンバー付き」という縛りから解放され、本来の戦闘力を手に入れた2026年モデル‼︎
★進化した足回り：WP製XACTのアップデート
2026年モデルで最も体感できる変更点は、フロントサスペンションの進化です。
• 詳細: WP XACTクローズドカートリッジフォークが改良されました。
• 新型ワンピース・ハイドロストップの採用。
• スプリングの短縮・軽量化などにより、フロント周りで約200gの軽量化を実現。
• 工具不要でクリック調整可能な「使い勝手の良さ」を強調。
★エンジン特性：250ccならではの「開けられる」楽しさ♪
兄貴分の300ccと比較した際の、250cc独自の魅力を深掘りします。
• フィーリング: 300ccのような暴力的なトルクではなく、レスポンスが軽く、高回転まで回しきれる爽快感❣
• 扱いやすさ: TBI（スロットルボディインジェクション）による低速域の粘りと、唐突すぎないパ
ワーデリバリー。初心者でも恐怖心なくアクセルを開けられる「優しさ」について。
XC-Wがもたらす「純競技」のメリット
• 軽量化: 灯火類（ヘッドライトはありますが、ウインカー等の保安部品なし）が簡素化され、配線もシート下に集約。
• 耐久性: 過酷なエンデューロシーンを想定した「壊れにくさ」とメンテナンスのしやすさ。
スペック表
今年は、当店スタッフ成田 亮が、250XC-WでJNCCの大会、そしてエルズベルグロデオに参戦します！
この辺も見所ですね？！
成田のコメント→去年まではTX300で戦っていましたが、今年は250ccで不安がありました。ところが、乗ってみると、扱いやすいエンジン、トルクもあるし、どこまでも伸びていく！取り回しは物凄く軽く、ウッズの中でのバトルで優位になりそう！そして、オレンジの戦闘体制万全なルックス♪このマシンならJNCCで総合チャンピオンなれますね☺
との事です。
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